{"id":3276,"date":"2021-10-12T14:34:00","date_gmt":"2021-10-12T12:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.christian-doppler.net\/?post_type=thema&p=3276"},"modified":"2021-12-20T15:30:07","modified_gmt":"2021-12-20T14:30:07","slug":"traffico-aereo","status":"publish","type":"thema","link":"https:\/\/www.christian-doppler.net\/it\/thema\/traffico-aereo\/","title":{"rendered":"Traffico aereo"},"content":{"rendered":"\n
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Radar per aerei: l’effetto Doppler nel traffico aereo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il radar di controllo del traffico aereo visualizza le posizioni momentanee degli aerei sugli schermi delle torri di controllo. L’effetto Doppler pu\u00f2 essere anche usato per calcolarne la velocit\u00e0, questo fatto allo stesso tempo permette anche di non visualizzare oggetti immobili come edifici o colline. (Soppressione del bersaglio fisso)<\/p>\n\n\n\n

In un radar omnidirezionale, per esempio, le onde di una lunghezza d’onda nella gamma dei centimetri sono emesse mille volte al secondo per la durata di un microsecondo. Quanto viaggiano le onde radio in un millesimo di secondo? In un secondo 300.000 km, in un millesimo di secondo quindi 300 km.<\/p>\n\n\n\n

Per un’eco a 1000 impulsi\/s, un oggetto deve quindi essere a meno di 150 km di distanza, perch\u00e9 le onde radio devono percorrere i percorsi di andata e ritorno, e c’\u00e8 appena un millesimo di secondo per poterlo fare.<\/p>\n\n\n\n

Principio di funzionamento del VOR Doppler<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il VOR Doppler (pronunciato vi-ou-ar) \u00e8 un segnalatore rotante particolarmente preciso per il traffico aereo. Pu\u00f2 essere paragonato a un faro per le navi:<\/p>\n\n\n\n

Nel caso del faro, un riflettore ruota con un certo periodo di rotazione (frequenza) ed in pi\u00f9 lampeggia quando il riflettore punta a nord. Si pu\u00f2 identificare un faro particolare dalla sua frequenza. Dal confronto temporale tra il “segno del nord” e l’illuminazione del faro, il navigatore sulla nave pu\u00f2 determinare in quale direzione rispetto al faro si trova la nave. Dalla luminosit\u00e0 si pu\u00f2 stimare la distanza e, insieme alla direzione di navigazione, si pu\u00f2 dedurre la rotta della nave.<\/p>\n\n\n\n

Un VOR Doppler genera un raggio radio rotante nella gamma di frequenza superiore a 100 MHz e un segnale omnidirezionale quando passa attraverso la direzione nord. Questo d\u00e0 la direzione esatta della stazione VOR.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, l’aereo invia un segnale a cui viene risposto dalla stazione a terra. La distanza \u00e8 determinata dalla durata temporale fino alla ricezione dell’eco e la velocit\u00e0 dallo spostamento di frequenza dovuto all’effetto Doppler (metodo DME). Tutti i dati importanti per la navigazione (controllo) dell’aereo sono cos\u00ec noti.<\/p>\n\n\n\n

Velocit\u00e0 supersonica: effetto Doppler estremo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’allievo di Doppler, Ernst Mach, studi\u00f2 il volo alla velocit\u00e0 del suono (340m\/s = 1 Mach, circa 1200 km\/h):<\/p>\n\n\n\n

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CC: Tanja K\u00fchnel \/ dal libro “Christian Doppler – Il salisburghese pi\u00f9 importante per l’umanit\u00e0” di Clemens M. Hutter.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’aereo, che si muove rispetto all’aria, “spinge” l’onda sonora nella direzione del volo. Quando l’aereo si avvicina alla velocit\u00e0 del suono, il fronte d’onda davanti all’aereo si condensa nel cosiddetto “cono di Mach” (“barriera del suono”). Quando l’aereo supera la velocit\u00e0 del suono, sfonda la barriera del suono e un forte botto pu\u00f2 essere sentito per chilometri.<\/p>\n\n\n\n

Se un aereo vola pi\u00f9 veloce di 1 Mach, cio\u00e8 a velocit\u00e0 supersonica, si pu\u00f2 sentire solo quando \u00e8 gi\u00e0 passato. Anche un proiettile viaggia pi\u00f9 veloce del suono (500 … 800 m\/s).<\/p>\n\n\n\n

Gli aerei commerciali volano fino a circa 0,8 Mach di velocit\u00e0, quelli militari fino a 2 o 3 Mach.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Altri link<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Osservare il radar di bordo online<\/a><\/p>\n\n\n\n

Spiegazione e funzionamento del radar<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n