{"id":6864,"date":"2022-11-14T17:35:12","date_gmt":"2022-11-14T16:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.christian-doppler.net\/?post_type=thema&p=6864"},"modified":"2022-11-28T17:14:17","modified_gmt":"2022-11-28T16:14:17","slug":"technique","status":"publish","type":"thema","link":"https:\/\/www.christian-doppler.net\/fr\/thema\/technique\/","title":{"rendered":"Technique"},"content":{"rendered":"\n

Mesure de la vitesse de courant avec l\u2019effet Doppler<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
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\"\u30c6\u30af\u30ce\u30ed\u30b8\u30fc\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les gaz qui circulent dans un tuyau contiennent \u00e9galement de petites particules d’autres substances. Des ultrasons sont \u00e9mis \u00e0 travers la paroi de la canalisation. Les \u00e9chos sur les particules en mouvement ont une fr\u00e9quence modifi\u00e9e. La vitesse des particules peut \u00eatre calcul\u00e9e \u00e0 partir du d\u00e9calage de fr\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n

Il est ainsi possible d’\u00e9tudier les \u00e9coulements dans des tuyaux tr\u00e8s \u00e9troits ou dans la zone supersonique. Il est ainsi possible de mesurer par exemple les flux dans les moteurs \u00e0 combustion et d’am\u00e9liorer ainsi le rendement de la combustion.<\/p>\n\n\n\n

Navigateurs et GPS : possible gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019effet Doppler<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le \u00ab\u00a0Navigational Satellite Timing and Ranging – Global Positioning System\u00a0\u00bb ou plus simplement le GPS est une forme de syst\u00e8me de navigation d\u00e9velopp\u00e9e depuis les ann\u00e9es 1970, qui calcule uniquement la position et l’altitude du r\u00e9cepteur \u00e0 partir des donn\u00e9es de plusieurs satellites. Mais comme les satellites se d\u00e9placent tout autour de la Terre, le GPS et la navigation fonctionnent selon l’effet Doppler : les ondes \u00e9lectromagnetiques changent de longueur, il faut donc d\u00e9terminer la distance par rapport aux satellites. C’est \u00e0 partir de cette distance que le GPS et le Navigateur calculent la position du r\u00e9cepteur.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque le GPS, le syst\u00e8me de navigation ou le t\u00e9l\u00e9phone portable sont activ\u00e9s, il est possible de d\u00e9terminer l’emplacement de l’appareil. Ce fait peut parfois \u00eatre d’une grande aide pour les enqu\u00eates de police ou la recherche de personnes disparues.<\/p>\n\n\n\n

Radar et Sonar \u00e0 effet Doppler<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le radar (RAdio Detecting And Ranging = d\u00e9tection et mesure de distance par radio) a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9 par Heinrich Hertz lorsqu’il a d\u00e9couvert en 1886 que les objets en m\u00e9tal r\u00e9fl\u00e9chissaient les ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques. Mais ce n’est qu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1930 que le radar a atteint une maturit\u00e9 telle qu’il pouvait d\u00e9tecter des attaques d\u2019avions, de v\u00e9hicules blind\u00e9s ou de navires en haute mer sur des distances allant jusqu’\u00e0 40 kilom\u00e8tres. Le radar de circulation, tant d\u00e9test\u00e9 aujourd’hui par beaucoup, a fait sa premi\u00e8re apparition en 1956.<\/p>\n\n\n\n

Dans l’application de l’effet Doppler, le radar \u00e9met des ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques qui sont r\u00e9fl\u00e9chies par l’objet d\u00e9tect\u00e9. L’appareil d\u00e9termine imm\u00e9diatement si ces ondes sont comprim\u00e9es ou \u00e9tir\u00e9es, c’est-\u00e0-dire si l’objet se rapproche ou s’\u00e9loigne. Et il calcule la vitesse \u00e0 laquelle l’objet se d\u00e9place. Le radar ne se contente pas d’attraper les contrevenants \u00e0 la vitesse, il peut aussi g\u00e9rer le flux de circulation aux endroits \u00e9troits, aux chantiers ou aux carrefours. Il transmet les donn\u00e9es saisies \u00e0 un ordinateur central qui d\u00e9termine ainsi la vitesse la plus favorable pour la circulation, laquelle s’allume ensuite sur des panneaux ou adapte en cons\u00e9quence les phases des feux de signalisation.<\/p>\n\n\n\n

Le sonar, une autre application de l’effet Doppler, \u00e9met des ondes sonores qui atteignent dans l’eau une vitesse quatre fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle du son dans l’air, soit environ 1 480 m\/s. Lorsque ces ondes sonores rencontrent un objet, elles sont r\u00e9fl\u00e9chies et le sonar peut d\u00e9terminer la distance et le mouvement de l’objet.<\/p>\n\n\n\n

Les dauphins sont naturellement \u00e9quip\u00e9s d’un \u00ab\u00a0\u00e9cho-sondeur\u00a0\u00bb qui leur facilite consid\u00e9rablement la chasse. Comme les chauves-souris, ils \u00e9mettent des sons qui se refl\u00e8tent sur le corps de la proie et r\u00e9v\u00e8lent ainsi sa position.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques au moyen de l\u2019effet Doppler<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques ne seraient pas possibles sans le radar m\u00e9t\u00e9orologique et donc, une fois de plus, sans l’effet Doppler : les nuages contiennent des gouttes d’eau ou des gr\u00ealons qui r\u00e9fl\u00e9chissent les ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques. Et comme ces nuages se d\u00e9placent, le radar m\u00e9t\u00e9orologique peut d\u00e9terminer leur position ainsi que la vitesse et la direction de leur mouvement. L’analyse de ces donn\u00e9es permet ensuite de pr\u00e9voir (de pr\u00e9f\u00e9rence au conditionnel) o\u00f9 et quand nous devrions nous attendre \u00e0 de la pluie ou \u00e0 de la gr\u00eale et avec quelle intensit\u00e9 – \u00e0 moins que la direction du vent ne change de mani\u00e8re inattendue.<\/p>\n\n\n\n

Le principe Doppler s’applique \u00e9galement aux radars de sol : l’\u00e9metteur se d\u00e9place, la longueur d’onde des rayons change donc et l’\u00e9cho d’un objet localis\u00e9 indique sa position et sa distance. C’est ainsi qu’un avion qui s’est \u00e9cras\u00e9 il y a 70 ans a pu \u00eatre localis\u00e9 \u00e0 75 m\u00e8tres de profondeur dans la glace du Groenland, un dinosaure en Patagonie et un mammouth en Sib\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Mesure de la Terre par l’effet Doppler<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’une des t\u00e2ches de la g\u00e9od\u00e9sie (= g\u00e9om\u00e9trie pratique) est de d\u00e9terminer les multiples formes de la surface terrestre, telles qu’elles sont repr\u00e9sent\u00e9es sur les cartes g\u00e9ographiques avec diff\u00e9rentes couleurs pour les plaines ou les montagnes. Depuis les ann\u00e9es 1960, les satellites D<\/strong>oppler, comme le syst\u00e8me TRANSIT jusqu’en 1996 et le syst\u00e8me DORIS depuis 1990, effectuent des mesures aussi d\u00e9taill\u00e9es qu’exactes de la surface de la Terre. Les satellites tournent autour de la Terre le long des cercles de longitude (routes polaires) et balayent la Terre, comme le fait le radar. Comme ils se d\u00e9placent tr\u00e8s rapidement par rapport \u00e0 la Terre \u00ab\u00a0stationnaire\u00a0\u00bb, le principe de l’effet Doppler fonctionne \u00e9galement ici. Rien n’\u00e9chappe au syst\u00e8me DORIS (Doppler Orbitography and Radiopositioning Integrated by Satellite), car les trajectoires des diff\u00e9rents satellites forment une sorte de grille autour de la Terre, qui tourne autour de son axe \u00e0 l’int\u00e9rieur de ce cadre.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6289,"parent":0,"template":"","class_list":["post-6864","thema","type-thema","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920.jpg",1920,1440,false],"thumbnail":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920-300x225.jpg",300,225,true],"medium_large":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920-768x576.jpg",768,576,true],"large":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920-1024x768.jpg",1024,768,true],"timeline-express":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920-350x120.jpg",350,120,true],"timeline-express-thumbnail":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920-200x120.jpg",200,120,true],"1536x1536":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920.jpg",1536,1152,false],"2048x2048":["https:\/\/www.christian-doppler.net\/wp-content\/uploads\/vehicle-193213_1920.jpg",1920,1440,false]},"post_excerpt_stackable_v2":"

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